Struktur Baja Hangar

A1: Siklus keseluruhan untuk hanggar berstruktur baja standar (bentang-tunggal / bentang-ganda, cocok untuk pesawat berbadan sempit-badan lebar-sedang, tanpa proses khusus yang disesuaikan) adalah sekitar 8 hingga 14 bulan. Alokasi waktu untuk tahapan inti dapat dirujuk sebagai berikut, dan dapat sedikit disesuaikan berdasarkan skala proyek, efisiensi persetujuan, dan-kondisi di lokasi:Produksi dan pemrosesan di pabrik: 3 hingga 4 bulan (pemrosesan material baja utama, prefabrikasi komponen, perawatan anti-korosi, dan produksi aksesori pendukung);
Konstruksi dan pemasangan di-lokasi: 3 hingga 5 bulan (konstruksi pondasi, pengangkatan struktur baja, pemasangan sistem penutup, dan fasilitas pendukung mekanis/penerbangan);
Penerimaan dan pengiriman: 1 bulan (termasuk penerimaan akhir, penerimaan profesional penerbangan, dan serah terima untuk commissioning).
Jika hanggar tersebut berukuran-lebar-super besar (seperti untuk A380 / Boeing 747) atau mencakup sistem gantung khusus dan desain bentang super-besar, siklusnya akan diperpanjang hingga 16 hingga 20 bulan.

A2:
(1) Untuk lingkungan-kabut garam tinggi (tingkat korosi C4/C5) di pesisir pantai, diterapkan sistem-anti-anti korosi tiga tingkat yang terdiri dari "pengolahan substrat +-anti-lapisan anti-pemeliharaan + pasca-pemeliharaan" yang menjamin perlindungan dari sumber hingga seluruh siklus penggunaan. Langkah-langkah inti adalah sebagai berikut:
(2) Perlakuan awal substrat: Permukaan semua komponen baja diledakkan dengan pasir untuk menghilangkan karat hingga tingkat Sa2.5 (tidak ada karat atau kerak oksida yang terlihat, menunjukkan warna metalik), dengan kekasaran dikontrol pada 50-80μm, meningkatkan daya rekat lapisan anti-korosi.
(3) Pelapis anti-pabrik: Digunakan sistem tiga-lapisan epoksi primer anti-anti korosi tugas berat + cat perantara epoksi mika + lapisan atas fluorokarbon / polisiloksan, dengan total ketebalan lapisan kering lebih dari atau sama dengan 250μm ( Lebih besar dari atau sama dengan 300μm di area kabut garam tinggi-C5); lapisan las kunci dan sambungan baut diberi penyegelan poliurea untuk mencegah kabut garam menembus celah.
(4) Penguatan bagian khusus: Untuk area yang rentan terhadap akumulasi air dan garam seperti bagian bawah kolom baja, baut jangkar, dan talang atap, ditambahkan perlakuan galvanisasi hot-dip (ketebalan lapisan seng Lebih besar dari atau sama dengan 85μm) atau perlindungan katodik anoda korban ditambahkan; atapnya menggunakan-panel sandwich baja berwarna yang tahan cuaca (lapisan fluorokarbon, dengan garansi lebih dari 15 tahun), dan-sealant tahan cuaca ditambahkan pada bagian penutup yang tumpang tindih.
(5) Perlindungan konstruksi di-lokasi: Selama transportasi laut/penyimpanan-di lokasi, konstruksi tersebut dibungkus dengan film pelindung anti-kabut garam, dan-pengecatan perbaikan selesai dalam waktu 24 jam setelah-pengelasan di lokasi (konsisten dengan sistem pelapisan pabrik).
(6) Sistem pasca-pemeliharaan: Panduan pemeliharaan anti-korosi khusus disediakan, dan disarankan untuk melakukan inspeksi lapisan setiap 3-5 tahun, dengan perbaikan kerusakan lokal tepat waktu. Untuk area inti dengan kabut garam tinggi, pelapisan ulang menyeluruh dapat dilakukan setiap 8-10 tahun.